【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市長柯文哲2017年2月12日主持捷運萬大線台北市區段CQ840區段標暨CQ850A區段標聯合動土祈福典禮，他在致詞時表示，這兩個區段的開工，也代表捷運萬大線在台北市的區段全線開工，這是市政府的一個宣示。他強調，萬大線一定會在堅持工安與品質下完工，讓中正萬華復興計畫順利推動。
預計在2017年的6月會全面完成，如果大家去北門看過的話，會發現整個景觀改變。這就好像法國巴黎有一個凱旋門，台灣台北有一個北門，以北門為中心的西區門戶計畫，往南往北要開始再軸線翻轉，往北的話，目前這個圓環已經在改建，大龍國宅、大龍市場正在興建，明倫國宅下個月預計要開工了。
柯文哲說，過去聽說每一個市長要選舉的時候都會去蘭州國宅看，但是看了好幾十年都沒有解決，現在蘭州國宅最慢2018年要開始開工了；再往北的社子島開發計畫，現在也已經進入環評，希望2018年可以開始區段徵收；往南的話，就是所謂的中正萬華復興計畫，最困難的環南市場在2016年的11月6日已經開工；果菜市場與魚市場，也要求在2017年底前要開始開工，目前萬華雙子星已經完工，市府單位已陸陸續續搬進去；市場的改建、都更計畫也在推動，包括南機場也跟蘭州國宅一樣，過去也是每次選舉大家都去看，大家都束手無策，在副市長林欽榮的強力主持之下，南機場的整宅都更，應該很快就會展開；還有一個是南門市場，因為市府已經有內部計畫，南門市場內店家從搬出去到搬回來，就是兩年半。
柯文哲表示，新府團隊上任這兩年以來，兩年財務結餘420億元，除了還款300億元以外，現在市庫內還有現金120億元，建設也不用去拜託別人，可以靠自己。過去因為政府沒錢要靠BOT，七拖八拖，現在市庫裡的120億元，能夠自己動工的就自己動工。
柯文哲說，整個中正萬華復興計畫當中，有一個最重要的就是萬大線，不管市場改建或都市更新，最重要的，就是交通問題要解決，特別是在老舊社區，一定要透過公共運輸，才能夠有效地解決交通問題，其中，萬大線是最重要的，剛才南工處有介紹，整個萬大線困難度在哪裡？因為要經過中正區，就是台灣的財經重鎮、南海學園文化區以及萬華。萬華是台北市文化最豐富的地區，所以萬大線會穿過這些具有過去歷史的區域，有歷史區域就有很多缺點，捷運萬大線要經過南海路、西藏路與萬大路，這些道路都很窄，特別是南海路最窄的地方只有16.5公尺，要在這麼窄的路寬做捷運工程，施工的捷運局非常清楚路愈窄工程愈困難，所以可以想像在交通維持計畫上，為了這個很窄的路上要做捷運，困難度相當高，所以這也需要交通局能夠有效地實施交通維持計畫，減少居民的不便。
另外，因為是老舊社區的關係，地底下管路多，甚至文化古蹟也多，包括植物園遺址冒出來以後，整個工程要變得更小心，因為文化保存也是市府很重要的工作，不可能為了要工程快速，不顧文化保存，南工處說，這些管線的搬移，會增加工程很多困難。工程最後還要渡過新店溪，才能夠跟新北市的捷運路線接起來，越過新店溪又是一個困難。事實上規劃整個萬大線常常是這樣，要使用民地很麻煩，所以很多站都是緊鄰小學，包括國語實小、東園國小、忠義國小，但是靠近學校的車站，如何配合學校上課期間，學生上下學期間的交通維持計畫，以及將來教育局協助各校的交通導護要做好。
柯文哲表示，面臨這麼多的困難，但是他對市府捷運局還是很有信心，因為捷運局在過去30年的工程中，台北市捷運局工程就是品質的保證，一直到現在為止，捷運局的工程都不會被挑剔的，在世界上的工程品質來講都算是很頂尖的；承包萬大線工程的大陸工程，過去就曾經承包過文湖線、板南線與信義線，非常有經驗、工程品質也非常優良，他相信在捷運局與大陸工程的合作之下，萬大線台北市區段非常令人放心。
但他還是要叮嚀安全跟品質是最高的考量，也希望大家繼續努力，因為這是在一個老舊社區進行捷運工程，地面道路交通還是會受到影響，引起的不便還是希望居民能支持，施工過程當中如果引起一些交通上的困擾，請多包涵，他也會交代交通局特別注意這個問題，其實他也問過捷運局，為什麼要蓋這麼久？主要原因就是交通維持計畫比較細緻，因為不想影響目前的交通狀況，所以工程會變得比較複雜、困難。
柯文哲最後表示，在新的一年，不僅是捷運局，整個台北市政府都要繼續努力，他也謝謝中央與地方民代對市府捷運預算的大力支持，他說他看到這條路線的預算也嚇到了，「真貴」，他感謝議會對市府預算的支持，2017年萬大線就順利開工，希望在公安與品質的要求之下，預祝捷運萬大線順利成功。
預計在2017年的6月會全面完成，如果大家去北門看過的話，會發現整個景觀改變。這就好像法國巴黎有一個凱旋門，台灣台北有一個北門，以北門為中心的西區門戶計畫，往南往北要開始再軸線翻轉，往北的話，目前這個圓環已經在改建，大龍國宅、大龍市場正在興建，明倫國宅下個月預計要開工了。
柯文哲說，過去聽說每一個市長要選舉的時候都會去蘭州國宅看，但是看了好幾十年都沒有解決，現在蘭州國宅最慢2018年要開始開工了；再往北的社子島開發計畫，現在也已經進入環評，希望2018年可以開始區段徵收；往南的話，就是所謂的中正萬華復興計畫，最困難的環南市場在2016年的11月6日已經開工；果菜市場與魚市場，也要求在2017年底前要開始開工，目前萬華雙子星已經完工，市府單位已陸陸續續搬進去；市場的改建、都更計畫也在推動，包括南機場也跟蘭州國宅一樣，過去也是每次選舉大家都去看，大家都束手無策，在副市長林欽榮的強力主持之下，南機場的整宅都更，應該很快就會展開；還有一個是南門市場，因為市府已經有內部計畫，南門市場內店家從搬出去到搬回來，就是兩年半。
柯文哲表示，新府團隊上任這兩年以來，兩年財務結餘420億元，除了還款300億元以外，現在市庫內還有現金120億元，建設也不用去拜託別人，可以靠自己。過去因為政府沒錢要靠BOT，七拖八拖，現在市庫裡的120億元，能夠自己動工的就自己動工。
柯文哲說，整個中正萬華復興計畫當中，有一個最重要的就是萬大線，不管市場改建或都市更新，最重要的，就是交通問題要解決，特別是在老舊社區，一定要透過公共運輸，才能夠有效地解決交通問題，其中，萬大線是最重要的，剛才南工處有介紹，整個萬大線困難度在哪裡？因為要經過中正區，就是台灣的財經重鎮、南海學園文化區以及萬華。萬華是台北市文化最豐富的地區，所以萬大線會穿過這些具有過去歷史的區域，有歷史區域就有很多缺點，捷運萬大線要經過南海路、西藏路與萬大路，這些道路都很窄，特別是南海路最窄的地方只有16.5公尺，要在這麼窄的路寬做捷運工程，施工的捷運局非常清楚路愈窄工程愈困難，所以可以想像在交通維持計畫上，為了這個很窄的路上要做捷運，困難度相當高，所以這也需要交通局能夠有效地實施交通維持計畫，減少居民的不便。
另外，因為是老舊社區的關係，地底下管路多，甚至文化古蹟也多，包括植物園遺址冒出來以後，整個工程要變得更小心，因為文化保存也是市府很重要的工作，不可能為了要工程快速，不顧文化保存，南工處說，這些管線的搬移，會增加工程很多困難。工程最後還要渡過新店溪，才能夠跟新北市的捷運路線接起來，越過新店溪又是一個困難。事實上規劃整個萬大線常常是這樣，要使用民地很麻煩，所以很多站都是緊鄰小學，包括國語實小、東園國小、忠義國小，但是靠近學校的車站，如何配合學校上課期間，學生上下學期間的交通維持計畫，以及將來教育局協助各校的交通導護要做好。
柯文哲表示，面臨這麼多的困難，但是他對市府捷運局還是很有信心，因為捷運局在過去30年的工程中，台北市捷運局工程就是品質的保證，一直到現在為止，捷運局的工程都不會被挑剔的，在世界上的工程品質來講都算是很頂尖的；承包萬大線工程的大陸工程，過去就曾經承包過文湖線、板南線與信義線，非常有經驗、工程品質也非常優良，他相信在捷運局與大陸工程的合作之下，萬大線台北市區段非常令人放心。
但他還是要叮嚀安全跟品質是最高的考量，也希望大家繼續努力，因為這是在一個老舊社區進行捷運工程，地面道路交通還是會受到影響，引起的不便還是希望居民能支持，施工過程當中如果引起一些交通上的困擾，請多包涵，他也會交代交通局特別注意這個問題，其實他也問過捷運局，為什麼要蓋這麼久？主要原因就是交通維持計畫比較細緻，因為不想影響目前的交通狀況，所以工程會變得比較複雜、困難。
柯文哲最後表示，在新的一年，不僅是捷運局，整個台北市政府都要繼續努力，他也謝謝中央與地方民代對市府捷運預算的大力支持，他說他看到這條路線的預算也嚇到了，「真貴」，他感謝議會對市府預算的支持，2017年萬大線就順利開工，希望在公安與品質的要求之下，預祝捷運萬大線順利成功。
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